|
商品の詳細:
|
| 入れられた頻度（Hz）:: | 45/66のHz | 出力電圧範囲（v）:: | 200-1000VDC |
|---|---|---|---|
| 最高。出力電流（a）: | 0-600A （単一銃） | Liquid-cooledプラグ: | 600A （単一銃） |
| 冷却のタイプ: | 空気Cooling+力の液体 | ||
| ハイライト: | 360kw EV 充電ステーション、EV 充電ステーション OEM、ODM 高速 EV 充電器,EV Charger Stations OEM,ODM fast ev charger |
||
360kw場所の利点はEVの充電器の絶食する
1.理性的な液体冷却の技術を採用すれば二重循環の冷却回路は、直接充電器ターミナルに達するように冷却剤がし、充満速度を作って温度を55 °C.より低い減らさなかった。
2。液体の冷却装置の冷却剤は45°C引いてで凍っていない有機性総合的な液体である;冷却の原始モジュールは冷却剤の働く圧力、流れおよび温度のための監視および警報装置が装備されている。
3.強力の必要性を満たせば電気自動車の速い充満で、10分以内の車の100% SOCを、長い充満時間の顧客の苦痛ポイントを解決できるために実現し。
4.大会は異なった力の電気自動車のすべてのモデルの充満条件動的にあらゆるターミナルに接続される電気自動車によって必要な充満力に一致させ。
5.高い発電、顕著な効率、低い倍音および高い知性の利点がある適当な理性的な充満モジュール、特に電気自動車の強力な充満に装備しなさい。
従って6.動的に充満力を充満車のBMSから充満要求に従って割振るため、装置の利用を充満および非常に統合された管理を達成すること高める。
7.新エネルギー発電およびエネルギー蓄積 システムへの力転換、動的力のdistribution^の場所レベルの監視、整然とした充満管理、アクセス、冷却制御および統合された配線を統合しなさい。
8.割れた構造を採用しなさい（1のためより多くの）;1つの主要なキャビネットは多数充満ターミナル（副キャビネット）に異なった操作上の必要性を満たすために接続することができる。
360kw場所の技術的な変数はEVの充電器の絶食する
| プロダクト モデル |
RSDC1000-360KW-FYLの主要なキャビネット RSDC1000-480KW-FYLの主要なキャビネット |
| 次元 | 1193*1100*2197mm （主要なキャビネット） |
| （幅Xの厚さxの高さ） | 800*530*1822mm （副キャビネット） |
| ACは電圧範囲を入れた | 380V+15% |
| ACは頻度を入れた | 45~66Hz |
| 出力電圧 | 200-1000VDC （300-1000VDC不変の力） |
| 最大出力の流れ | 0-600A;効率:> 96% |
| メーターで計る方法 | DCの電流計のメーターで計ること |
| 高度の高さ | <2000m> |
| 実用温度 | -20°C~50°C |
| 通信用インタフェース | 4G、RS485は、イーサネットできる |
| 充電器の長さ | 5mの長さの600A液体冷却銃、 |
| 保護のある程度 | プラグおよびダスト・キャップのためのIp54;プラグおよびソケット箱のためのIP55 |
| 冷却モード | 強制風の冷却+液体冷却;冷却ファン力:90W |
| 冷却の原始モジュールの次元 | 550*200*600mm |
コンタクトパーソン: Michael
電話番号: +8613059130502
