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商品の詳細:
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| ACは電圧範囲を入れた: | 380V±15% | ACは頻度を入れた: | 45 〜 66Hz |
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| 出力電圧: | 200-1000vdc (300-1000vdc 定電力) | 出力電流: | 0の〜 1MA |
| 効率: | >96% | ||
| ハイライト: | スプリット DC 高速 EV 充電器、DC 高速 EV 充電器 1200KW、DC 高速 EV 充電ポイント,DC Fast EV Charger 1200KW,DC Fast EV Charging Points |
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バス トラックの頑丈な電気自動車のためのChademo CCS GB/tのプラグを持つ割れたキャビネット1200KW DC速いEVの充電器
1200KW高い発電DCのLiquid-Cooled極度の充満積み重ねEV
大型トラックの充電器の充満山
利点:
1.Adopt理性的な液体技術および二重循環の冷却回路は冷却、冷却剤が直接充電器ターミナルに達するようにすることおよび充満速度を作ること温度を55 °C.より低い減らさなかった。
2。液体の冷却装置の冷却剤は45°©引いてで凍っていない組織的に総合された液体である;冷却の原始モジュールは冷却剤の働く圧力、流れおよび温度のための監視および警報装置が装備されている。
3.強力の必要性を満たせば電気自動車の速い充満で、10分以内の車の100% SOCを、長い充満時間の顧客の苦痛ポイントを解決できるために実現し。
4.大会は異なった力の電気自動車のすべてのモデルの充満条件動的にあらゆるターミナルに接続される電気自動車によって必要な充満力に一致させ。
5.高い発電、顕著な効率、低い倍音および高い知性の利点がある適当な理性的な充満モジュール、特に電気自動車の強力な充満に装備しなさい。
従って6.動的に充満力を充満車のBMSから充満要求に従って割振るため、装置の利用を充満および非常に統合された管理を達成すること高める。
7.新エネルギー発電およびエネルギー蓄積 システムへの力転換、動的電力配分、場所レベルの監視、整然とした充満管理、アクセス、冷却制御および統合された配線を統合しなさい。
8.割れた構造を採用しなさい（1のためより多くの）;1つの主要なキャビネットは多数充満ターミナル（副キャビネット）に異なった操作上の必要性を満たすために接続することができる。
技術的な変数:
| プロダクト モデル | RSDC1000-1200KW-FYL |
| ACは電圧範囲を入れた | 380V±15% |
| ACは頻度を入れた | 45 〜 66Hz |
| 出力電圧 | 200-1000Vdc （300-1 OOOVdcの不変の力） |
| 出力電流 | 0の〜 1MA |
| 効率 | >96% |
| メーターで計る方法 | DCの電流計のメーターで計ること |
| 高度の高さ | M 2000m |
| 実用温度 | -20℃~50℃ |
| 通信用インタフェース | 4G、RS485は、イーサネットできる |
| 充満銃 | 5mケーブルを持つ1匹のMWのliquid-cooled充電器、 |
| 保護のある程度 | プラグおよびダスト・キャップのためのIp54;プラグおよびソケット箱のためのIP55 |
| 冷却モード | 強制風の冷却+液体冷却;冷却ファン力:90W; |
工場ショー
R & Dおよび生産
生産および質
農産物部
適用を使用して
コンタクトパーソン: Michael
電話番号: +8613059130502
